中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航表示，目前我国已成为仅次于美国的世界危化品生产和应用大国。但危化品运输安全形势越来越严峻，诸多问题亟待解决。其中我国危化品仓储整体呈现供不应求的局面，建议有关聚集区域做好仓储规划和建设。

8月12日晚上，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。

这次爆炸也把本次危化品的物流管理问题袒露在世人面前。中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航8月13日在接受21世纪经济报道记者采访时坦承，由于瑞海非会员单位，企业情况协会并不了解，企业若按照国家对危化品物流环节中的运输和仓储各环节的相关法规和标准去执行，理论上可以完全避免事故的发生。

刘宇航向21世纪经济报道记者透露，今年年初，中国物流与采购联合会危化品物流分会向多家危化品物流企业发放434份调查问卷，实地走访53家危化品物流企业，调查结果发现危化品运输安全有诸多问题亟待解决。

危化品物流是物流行业中的一个特殊组成部分，相对于普通物流更加需要全面、准确、可靠的信息管理和控制，运作过程中对仓储设备、车辆运输资质、驾驶员和管理人员都有着严格要求。这就使得危化品物流企业的准入门槛较高，管理难度较大。

但目前我国现有道路危险货物运输行业集中度低，中小型危化品物流企业的市场份额占了整个行业的“大半江山”。“乱”、“小”、“散”的现状导致行业里经常出现恶性竞争的状况，而其也在一定程度上导致部分企业对危化品仓储运输设备的投入和安全培训不够。相关操作人员不了解危险化学品的特性和事故处理方法，导致发生事故时无法采取正确措施，错失抢险时机。

据悉，调查问卷还发现在危化品物流中同样大量存在超载超限现象，有不少危化品仓储企业未按规定的分类储存或仓库间距不足，在配载中也存在与普通物品混装甚至有毒物品与食品混装的现象。

参照其他国家的管理经验，目前我国也在探索对危化品物流管理思路。政府部门相继出台了一系列规范危化品物流运作的法律、法规和标准。若按照这些法规和标准，企业内部也有严格的操作规范和流程，从理论上可以完全避免事故的发生，“但不排除实际操作过程中出现失误或者误差。”刘宇航道。

                                      （来源：21世纪经济报道）