物流运行增速趋缓现象值得关注

　　一是物流需求规模增速趋缓。自二季度以来，物流需求增速持续放缓。上半年社会物流总额按现价计算同比增长34.9％，增幅比一季度回落3.4个百分点，按可比价格计算同比增长18.4％，增幅比一季度回落2.4个百分点。

　　二是物流实物量增速趋缓。上半年货运量、货运周转量、港口货物吞吐量同比分别增长15.5％、16％、18.9％，增幅分别比一季度回落了0.9个、0.7个和3.3个百分点。其中，除铁路货运周转量增幅比1季度提高0.1个百分点外，公路、水运、航空货运周转量增幅分别出现1％—8％的回落。 长沙物流公司

　　三是物流业固定资产投资增速趋缓。今年上半年，物流相关行业固定资产投资完成额11601亿元，同比增长25.5%，增幅与同期城镇固定资产投资增幅持平，比上年同期回落36.3个百分点。从上半年各月情况看，物流相关行业固定资产投资完成额增幅回落明显快于城镇固定资产投资。

　　四是企业经济效益增速趋缓。据对重点物流企业统计调查数据显示，今年以来，我国重点物流企业主要运营指标多数由降转升，经营与效益明显好转。1月—5月主营业务利润同比增长37.4%，仍然保持较快增长，但增幅比1月—2月回落了47个百分点，比同期规模以上工业企业利润81.6％的增幅低44个百分点。

　　五是物流市场价格升势趋缓。中小型货运企业运价由逐步上扬转向回落。2009年3月以来，公路运价总体呈现逐步上扬态势，至今年2月达到今年年内最高点，随后，一直震荡向下。水路运输价格大幅下降。我国沿海散货运价指数在今年4月达到1859.57的年内高点后调头向下，6月末为1254.69，虽然同比上升242点，但比今年4月的最高点回落了605点。

　　业内人士分析认为，今年上半年，随着国民经济的较快增长，物流运行回升向好势头进一步发展，但很大程度上有去年同期基数较低的原因，带有明显的恢复性质。二季度以后出现的增速趋缓现象一方面是宏观经济政策主动调整，以及去年同期基数前低后高等因素的影响，同时也反映出经济发展面临内生动力不足问题。总体看来，上半年物流运行从较快增长到增速趋缓与国民经济发展和宏观调控目标相适应。

　　物流运行形势展望

　　据中国物流与采购联合会分析，当前经济发展面临的国内外环境仍较为复杂，不确定性因素较多。从有利因素看，下半年国家仍将继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，着力推进经济结构调整和发展方式转变，国内经济仍将保持平稳较快发展格局。世界经济也将继续恢复和逐步增长。这些为物流运行继续保持较快发展带来了机遇。从物流业PMI业务活动预期指数看，自2009年下半年以来开始回升，今年上半年各月均在70％左右，也显示出企业对后市预期看好。

　　虽然国内经济上半年依然保持平稳较快发展，但增速趋缓也反映出经济发展面临内生动力不足问题。从国际情况看，金融危机影响仍在持续，国际贸易保护主义明显抬头，贸易摩擦的频率、强度明显增强，世界经济复苏存在曲折和不确定性。

　　综合判断，下半年物流运行将延续上半年的增速趋缓势头，呈现明显的前高后低走势，但全年仍将保持平稳较快增长格局。通过数学模型预测，2010年社会物流总额增长16.5％左右，社会物流总费用增长12％左右，物流业增加值增长12％左右，完全可以支撑国内经济8％~9％的增长水平。